Главная | Уголовно правовая характеристика нарушения пдд

Уголовно правовая характеристика нарушения пдд


Между тем уголовное право традиционно не связывает признаки состава рассматриваемого преступления с местом его совершения [6].

Обсуждение

Уголовная ответственность за преступное деяние наступает независимо от того, где совершено нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, то есть независимо от места, где двигалось транспортное средство и было совершено преступление, например, не только на дороге прилегающей территории дворы, жилые массивы, автостоянки, АЗС, предприятия и т.

То есть характер нарушения правил безопасности дорожного движения определяется не столько местом происшествия, сколько характером выполняемых транспортным средством функций. Например, случаями, связанными с промышленным использованием транспорта или с нарушением правил безопасности горных, строительных или иных работ при использовании транспортных средств ст.

Так, если самоходный механизм используется как транспортное средство, водитель обязан подчиняться правилам безопасности движения, а в случае причинения вреда в результате нарушения этих правил ответственность за автотранспортное преступление должно нести лицо виновное. То есть, критерием правовой оценки действий лица управляющего самоходным механизмом является характер использования механизма: Подобная постановка вопроса, по нашему мнению, необоснованно сужает круг тех деяний, за которые виновный должен отвечать по ст.

В случае нарушения норм предосторожности при производстве нетранспортных работ они могут вызвать не менее тяжкие последствия, чем при перевозке грузов и др.

Также как и при перевозке груза и др. В связи с чем, мы считаем, что рассматриваемый вопрос требует дифференцированного подхода. Однако, если наступление вредных последствий не связано с нарушением соответствующих правил при движении автотранспорта погрузо-разгрузочные работы, ремонт и др.

То есть примерно каждый тысячный нарушитель правил дорожного движения или иных требований безопасности, связанных с эксплуатацией транспорта, закон считает преступником в связи с тем, что наступают негативные последствия в виде причинения вреда здоровью или смертельного исхода.

Несмотря на значительный арсенал государственных средств, направленных на осуществление транспортной политики, количество нарушений в данной сфере остаётся достаточно высоким. Это относится как к административным правонарушениям, так и к преступлениям, связанным с нарушением правил безопасности при движении и эксплуатации транспортных средств.

Как мы работаем?

Данное преступление не может быть расценено как деяние с двойной формой вины, так как само по себе нарушение не является преступлением. Если будет доказан умысел на причинение общественно опасных последствий в виде вреда здоровью либо смерти, то деяние следует квалифицировать по статьям УК об ответственности за умышленные преступления против жизни и здоровья. Транспортные преступления граничат с казусом. При отсутствии интеллектуального момента отсутствует и вина в совершении преступления.

Специальный субъект - физическое, вменяемое лицо, достигшее 16 лет и управляющее механическим транспортным средством. Ответственность в соответствии с законодательством Франции Для рассмотрения ответственности за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств в соответствии с законодательством Франции, обратимся к главному уголовному закону данной республики, а именно к Уголовному кодексу Франции от 22 июля г.

Le Code Penal de Обратимся к тексту данного нормативно-правового акта: В случае умышленного неисполнения водителем механического транспортного средства обязанности по безопасности или предосторожности, возложенной законом или регламентами, предусмотренные наказания увеличиваются до трех лет тюремного заключения и 75 евро штрафа.

В предыдущих редакциях УК Франции законодатель не отграничивал данные составы от Статей , , соответственно, то есть данная статья имела общий субъект. Сравнительная характеристика ответственности за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств в российском и французском законодательстве При проведении сравнительной характеристики между взглядами российского и французского законодательства на данное правонарушение стоить отметить присутствие такого яркого противоречия: Французский УК, или Le Code Penal отличается тем, что в рамках состава преступления в качестве субъекта может выступать юридическое лицо.

Вас проконсультируют

Тема Юридического лица как субъекта уголовного преступления является очень актуальной и вызывает множество дискуссий среди ученых. Так, многие ученые высказываются за данную новеллу в российском законодательстве и предлагают призывать к ответственности организации за экологические, экономические и коррупционные преступления Айсин С. Юридическое лицо как субъект преступления: Тем не менее, в рамках состава статьи УК РФ данное нововведение не представляется возможным.

Удивительно, но факт! Например, проезд на запрещающий сигнал светофора, ошибочный ответ авиадиспетчера о наличии свободной полосы для посадки самолета, несоблюдение установленного правилами расстояния при расхождении со встречным судном и т.

Проводя сравнение между ответственностью, предусмотренной за нарушение водителем механического транспортного средства правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств, повлекшее по неосторожности смерть человека, то есть п.

В санкции данной статьи во французском Le Code Penal не предусмотрены принудительные работы. Санкция является определенной - три года лишения свободы и штраф евро, в то время как российское законодательство касательно данного вопроса является более гибким - либо принудительные работы на срок до 4 лет с лишением права управлять транспортным средством на срок до 3 лет, либо лишение свободы на срок до 5 лет с лишением права управлять транспортным средством на срок до 3 лет.

Во французском законодательстве автор игнорирует такой квалифицирующий признак как состояние алкогольного опьянения, зато предусматривает ответственность за умышленное совершение данного деяния.

Напомню, что в рамках российского права такое деяние было бы отнесено к преступлениям против жизни и здоровья. В рамках вопроса о нанесении тяжкого вреда здоровью ситуация является идентичной. Снова российское законодательство представляется более гибким в плане санкции: Французы проводят более детальную классификацию тяжести вреда.

В то время как в УК РФ за данное деяние предусмотрено ограничение свободы на срок до трех лет, либо принудительные работы на срок до двух лет с лишением права управлять транспортным средством на срок до трех лет или без такового, либо арестом на срок до шести месяцев, либо лишением свободы на срок до двух лет с лишением права управлять транспортным средством на срок до трех лет или без такового.

В качестве вывода, стоит отметить тот факт, что российское законодательство представляется куда более лояльным к лицу, совершившему правонарушение, ввиду гибкости и вариативности санкции. В целом, несмотря на множество различий, можно признать, что данные статьи в российском и французском законодательствах имеют схожую структуру.

Наиболее же существенными отличными признаками, помимо гибкости, являются 1 отсутствие квалифицирующих признаков во французском законодательстве. Субъект специальный - физическое, вменяемое лицо, достигшее 16 лет и управляющее механическим транспортным средством. Войдите или зарегистрируйтесь , чтобы комментировать. В статье дается уголовноправовая характеристика нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, в частности рассматриваются вопросы, связанные с пониманием основного непосредственного объекта указанного преступления, его предмета, признаков объективной стороны, субъекта преступления, а также свойств субъективной стороны состава преступления, предусмотренного статьей Уголовного кодекса Российской Федерации.

В настоящее время одной из главных проблем современного общества признана аварийность на автомобильном транспорте. Как отметил Президент России Владимир Владимирович Путин, выступая на заседании президиума Госсовета по вопросам безопасности дорожного движения в марте г.: Правила дорожного движения учитывают, что регулирование эксплуатации транспорта, отдельные особенности движения и перевозок грузов могут быть установлены и другими нормативными актами.

Удивительно, но факт! При поездке на учебной машине с двойным управлением отв-ть за нарушенные правила вождения несет инструктор,.

Однако по отношению к ним Правила дорожного движения являются исходным и определяющим документом. В этих нормативных актах определяется характер должного поведения лиц, эксплуатирующих тот или иной вид транспорта. Иными словами, правила либо предписывают, либо запрещают определенного рода поведение.

Удивительно, но факт! Специальный субъект - физическое, вменяемое лицо, достигшее 16 лет и управляющее механическим транспортным средством.

Поэтому если водитель даже и обнаружил опасность, но по объективным причинам, вопреки предпринятым усилиям, не мог в ограниченное время ее предотвратить, состав преступления в его действиях бездействии отсутствует.

Субъектом преступления может быть любое лицо, фактически управляющее транспортным средством. Иными словами, закон не проводит различия между водителем — работником транспорта, человеком, управляющим собственной автомашиной и имеющим соответствующие права, и тем, кто самовольно сел за руль, не имея ни прав, ни навыков вождения.

В последнем случае, однако, необходимо убедиться в том, что субъект если и не знал правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств, то, по крайней мере, имел возможность их знать и соблюдать противном случае он несет ответственность за преступление против личности или имущества разумеется, при наличии вины.

В случае же их умышленного причинения содеянное подлежит квалификации по статьям о преступлениях против личности или и имущества. В автотранспортных преступлениях нередко, кроме вины водителя, имеет место и вина потерпевшего переход улицы в неположенном месте, неожиданное появление перед транспортным средством и т. Необходимо учитывать, что такое поведение потерпевшего не исключает ответственности водителя, если в действиях или бездействии последнего есть все признаки состава преступления, а именно: Что касается потерпевшего, то не исключено его привлечение к ответственности по ст.

Материальный ущерб от ДТП может, например, складываться из стоимости ремонтно-восстановительных работ при повреждении транспортного средства, грузов, дорожных и иных сооружений; затрат на выполнение функций правоохранительных органов; оказание медицинской помощи; потерь от остановки движения. Судебно-медицинская экспертиза устанавливает характер телесных повреждений участников ДТП и причины смерти, причины телесных повреждений и их связь с ДТП Квалифицирующими признаками тяжести вреда здоровью являются: При наличии нескольких квалифицирующих признаков тяжесть вреда здоровью устанавливается по тому признаку, который соответствует большей тяжести вреда здоровью.

С судебно — медицинской точки зрения стойкой следует считать утрату общей трудоспособности либо при определившемся исходе, либо при длительности расстройства здоровья свыше дней.

Похожие статьи

Признаками вреда здоровью средней тяжести являются: Основные положения диссертации представлены в научных статьях автора общий объем публикаций 2,25 п. Они используются при проведении лекционных и семинарских занятий студентами Государственной классической академии имени Маймонида и Института международного права и экономики имени A.

Структура диссертации определена целями, задачами и логикой исследования.

Удивительно, но факт! Духовное неблагополучие как причина демографической катастрофы.

Диссертация состоит из введения, двух глав, включающих в себя восемь параграфов, заключения и списка использованных нормативных и литературных источников. Она оформлена в соответствии с требованиями ВАК. Норма, предусматривающая уголовную ответственность, за нарушение правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств является одним из важнейших средств предупреждения дорожно-транспортных происшествий. Непосредственный объект преступления, закрепленного в ст.

Удивительно, но факт! Если вставать на позицию этих авторов, то можно говорить о покушении на преступление, предусмотренное ст.

В качестве дополнительного объекта преступления выступают общественные отношения, охраняющие жизнь и здоровье человека. В связи с тем, транспортные средства, не относящиеся к числу механических, также осуществляют дорожное движение, то нарушение водителями данного транспорта правил безопасности дорожного движения может повлечь совершение дорожно-транспортное происшествия и наступление последствий, указанных в ст.

На этом основании в ст. В теории уголовного права России под общественно опасным деянием преступления, предусмотренного ст.

Таковое понимание деяния является абстрактным и не отображающим сущности данного преступления, так как охватываются не только общественные отношения, связанные с движением дорожно-транспортных средств, но и иные отношения не связанные с дорожным движением.

Кроме того, понятие управления транспортным средством, используемое законодателем в диспозиции ч. Таким образом, общественно опасным деянием этого преступления является управления транспортным средством с нарушением правил безопасности дорожного движения. Лицо, нарушившее правила дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, может создать аварийную ситуацию на дороге, в результате другие водители, уклоняясь от аварии, сами нарушают порядок движения и в результате причиняют вред здоровью третьим лицам или себе.

При квалификации преступления по ч.

Разграничение преступного нарушения правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств с преступлениями, посягающими на безопасность трудовой или производственной деятельности, следует проводить на основании того, какие правила были нарушены: Проблема нарушения правил дорожного движения или эксплуатации транспорта является комплексной. Она не должна замыкаться в рамках только технических наук.

Удивительно, но факт! В свою очередь под дорогойпонимается обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения.

Использование правового, криминологического потенциала, достижения демографии, социологии, психологии и других общественных наук позволяет взглянуть на нее более объемно, учитывая при этом и реалии научно-технического прогресса. Современное состояние преступлений, предусмотренных ст.

Объективные детерминанты преступного нарушения правил дорожного движения или эксплуатации транспорта являются состояние автотранспортного средства и дороги, конфигурация дороги, погодные условия, динамичность смены дорожной обстановки, действия третьих лиц - переходов, ремонтных работников, сотрудников правоохранительных органов и др. Кроме того, объективными условиями преступного нарушения правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств, являются факторы гелиоактивности, снижая надежность психофизиологических свойств водителей транспортных средств.

Факторами субъективного характера, детерминирующими совершение преступного нарушения правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств, являются управление транспортным средством в состоянии опьянения; низкий уровень правосознания водителей; недостатки в организационно-управленческой работе администрации организаций, предприятий или учреждений, в которых имеются автохозяйства; низкоэффективная деятельность специализированных автошкол, осуществляющих подготовку водителей; пробелы во взаимодействии подразделений ГИБДД МВД России с представителями средств массовой информации.

Социально-демографическая уголовно-правовая и нравственно-психологическая характеристика личности водителей, совершивших преступное нарушение правил дорожного движения или эксплуатации транспорта, дают достаточно оснований для того, чтобы утвердиться в выводе о том, что преступление детерминирует не ситуация, не стечение случайных моментов, а поведение лица, допустившее невнимательность, беспечность, неправильно оценив ситуацию, несвоевременное, неверное, неумелое реагирование на возникшую опасность при движении по дороге.

При сопоставлении криминологической характеристики лиц, виновных в совершении автотранспортных преступлений, с данными, характеризующими лиц, совершивших иные, в том числе и умышленные преступления отчетливо просматриваются общие закономерности, тенденции, качества.

Они связаны с возрастом, образованием, предшествующим поведением, уровнем правосознания, отношением к труду, совершенному деянию и рядом других социально-психологических качеств. Эти закономерности весьма перспективно учитывать при определении мероприятий по предупреждению рассматриваемых преступлений, а также форм и методов профилактического воздействия на личность водителя-правонарушителя. Диапазон социальных и организационных мер по предупреждению преступного нарушения правил дорожного движения или эксплуатации транспорта достаточно широк.

При этом расширение роли уголовно-правовых норм в предупреждении соответствующих преступлений нуждается в принятии законодателем и дальнейшем обеспечении их фактического выполнения.



Читайте также:

  • Госпошлина за регистрацию договора залога недвижимости